Дороги
Москва уже давно превратилась в одну большую пробку. Почти во всех городах с населением более миллиона человек есть участки дорог с затрудненным движением. Как правило, эти участки – самые загруженные, причем загружены они не коммерческим грузовым транспортом, а самыми обычными среднеклассовыми автомобилями и общественным транспортом. Это говорит о том, что эти «самые загруженные участки» дорог находятся на пути обывателей из дома на работу и с работы домой. Почему так?
Бытует мнение, что все наши беды с дорогами – наследство советского союза. Якобы ненавистная советская власть хотела пересадить всех и каждого на метро и троллейбусы. А это значит, что незачем строить многополосные дороги и крупные дорожные развязки. Убедительно? Вполне. Проблема в том, что это вранье чистой воды. Причем вранье осознанное, кем-то тщательно спланированное и продуманное.
Хотелось бы узнать, какая часть из находящихся сейчас в эксплуатации дорог была построена после 1991 года. Таких данных нет нигде. Потому что среди всех дорог, которыми мы пользуемся, новых просто нет. Строительство новой дороги в России – это из ряда вон выходящее событие.
О строительстве дорог в СССР можно почитать вот здесь: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/2.htm, и по ссылкам на этой странице. В СССР строительству дорог уделялось огромное внимание. В институтах и проектных организациях СССР существовали масштабные проекты по строительству многополосных дорог и дорожных развязок. Для реализации этих проектов выделялась и земля, и деньги. И не только. Кроме денег и земельных участков, для решения транспортных задач выделялись и научные ресурсы.
Что мы имеем сейчас? Сейчас любой проект по строительству – это просто кормушка для чиновников и подрядчиков. Земля, изначально предназначенная для устройства дорог и развязок, используется для строительства торговых центров, рынков и других коммерческих объектов недвижимости. Проблема именно в этом, а не в «наследстве совка».
Деньги на дороги – воруют. Сумму расходов на откаты мог бы назвать руководитель любой строительной организации, участвующей в конкурсах на государственный заказ по строительству. Землю на дороги – воруют. Торговые центры на месте остановок и развязок общественного транспорта растут, как грибы.
И каждый раз, когда мы стоим в пробке, обливаясь потом в общественном транспорте, и опаздываем на работу, незачем проклинать совок. Совок тут не причем. Если бы в СССР, благодаря героическому труду советского народа, не построили все эти дороги, мы бы ходили пешком и до сих пор ездили бы на гужевых тележках по грунтовым дорогам.
И В качестве заключения: в предвыборных компаниях пропартийных кандидатов им хватает наглости говорить о программе «Дороги России». Им хватает наглости говорить о том, сколько дорог они отремонтировали, и даже о том, сколько денег они на это «потратили» (читай – украли). Это очень сложная тема. Я знаю, что в этом материале явно не хватает фактов. Но мне просто жалко своего и вашего времени. Изменить в этой ситуации все равно уже ничего не получится.
