Текстовый редактор

Куда катится мир. Решил установить себе самый простой текстовый редактор, чтобы просто можно было набрать текст, сохранить его и спокойно отправить в сеть, в блог, на фэйсбук, в ЖЖ, на хабр и черт знает, куда там еще мне захочется его отправить. Был раньше у меня Dark Room, всем меня устраивал, ничего лишнего не делал, внимание не отвлекал и работал надежно, как часы. Для тех, кто не понял, чем меня не устраивает MS Word, объясняю: в текстовом редакторе от мелкомягких слишком много деталей интерфейса, которые отвлекают внимание и не позволяют сконцентрироваться на тексте. А в блокноте, наоборот, слишком мало настроек (не хватает цвета текста и фона, полноэкранного режима, возможности отображения текса в одну колонку заданной ширины и, может еще пары мелочей).

Так вот, задача оказалась не из простых. Dark Room просто работать отказался, выдав ошибку обращения к памяти, еще пара редакторов потребовали себе окружение Java, которое мне совсем без надобности, а последний, так и вовсе отказался работать без .NET Framework последней версии. Под рукой у меня ничего этого не оказалось, искать и качать на еле живом 3G модеме с платным трафиком – не захотелось. В общем, не смог я себе текстовый редактор поставить, плюнул на все и пошел спать. Самое обидное, я знаю, что стоит разобраться и все заработает. Я IT-специалист с 6-летним стажем и разбирался с проблемами и посерьезнее, уж поверьте… Но мне лень! ЛЕНЬ! ЛЕНЬ! ЛЕНЬ! Как сильно изменился мир.

Раньше можно было часами увлеченно пытаться поставить Windows 95 на чуть живой 486-ой с 8-ю метрами оперативной памяти, иногда даже получалось, при этом я испытывал самый настоящий восторг и вдохновение. А что сейчас? Все эти супер-современные штуки так сильно заполонили собой окружающее пространство, что от них нет проходу. И логика поведения современного пользователя, и продвинутого, и, наоборот, задвинутого, при работе с программой или устройством сводится к простейшему алгоритму: «Не работает – ну его к черту». И он пробует другую программу или едет в сервисный центр. Что за люди стали, откуда столько лени и пренебрежения? Хотя, конечно, понятно, откуда. Но самому таким становиться точно не хочется.

Дороги

Москва уже давно превратилась в одну большую пробку. Почти во всех городах с населением более миллиона человек есть участки дорог с затрудненным движением. Как правило, эти участки – самые загруженные, причем загружены они не коммерческим грузовым транспортом, а самыми обычными среднеклассовыми автомобилями и общественным транспортом. Это говорит о том, что эти «самые загруженные участки» дорог находятся на пути обывателей из дома на работу и с работы домой. Почему так?

Бытует мнение, что все наши беды с дорогами – наследство советского союза. Якобы ненавистная советская власть хотела пересадить всех и каждого на метро и троллейбусы. А это значит, что незачем строить многополосные дороги и крупные дорожные развязки. Убедительно? Вполне. Проблема в том, что это вранье чистой воды. Причем вранье осознанное, кем-то тщательно спланированное и продуманное.

Хотелось бы узнать, какая часть из находящихся сейчас в эксплуатации дорог была построена после 1991 года. Таких данных нет нигде. Потому что среди всех дорог, которыми мы пользуемся, новых просто нет. Строительство новой дороги в России – это из ряда вон выходящее событие.

О строительстве дорог в СССР можно почитать вот здесь: http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-115-dorogi/2.htm, и по ссылкам на этой странице. В СССР строительству дорог уделялось огромное внимание. В институтах и проектных организациях СССР существовали масштабные проекты по строительству многополосных дорог и дорожных развязок. Для реализации этих проектов выделялась и земля, и деньги. И не только. Кроме денег и земельных участков, для решения транспортных задач выделялись и научные ресурсы.

Что мы имеем сейчас? Сейчас любой проект по строительству – это просто кормушка для чиновников и подрядчиков. Земля, изначально предназначенная для устройства дорог и развязок, используется для строительства торговых центров, рынков и других коммерческих объектов недвижимости. Проблема именно в этом, а не в «наследстве совка».

Деньги на дороги – воруют. Сумму расходов на откаты мог бы назвать руководитель любой строительной организации, участвующей в конкурсах на государственный заказ по строительству. Землю на дороги – воруют. Торговые центры на месте остановок и развязок общественного транспорта растут, как грибы.

И каждый раз, когда мы стоим в пробке, обливаясь потом в общественном транспорте, и опаздываем на работу, незачем проклинать совок. Совок тут не причем. Если бы в СССР, благодаря героическому труду советского народа, не построили все эти дороги, мы бы ходили пешком и до сих пор ездили бы на гужевых тележках по грунтовым дорогам.

И В качестве заключения: в предвыборных компаниях пропартийных кандидатов им хватает наглости говорить о программе «Дороги России». Им хватает наглости говорить о том, сколько дорог они отремонтировали, и даже о том, сколько денег они на это «потратили» (читай – украли). Это очень сложная тема. Я знаю, что в этом материале явно не хватает фактов. Но мне просто жалко своего и вашего времени. Изменить в этой ситуации все равно уже ничего не получится.